海太长江隧道是江苏规划建设的一条过江通道，连接南通海门与苏州太仓，由此也能看出名称的由来。

这条过江通道的规划建设，就是为苏通大桥分流的，其就位于苏通大桥下游约8公里处，甚至很多媒体报道时，都已称海太长江隧道为苏通大桥复线通道了，可见是抱着很大希望的。

要说从位置上来说，海太长江隧道确实有可能为苏通大桥分流，那就是苏通大桥的流量有太多是进出上海的，那海太长江隧道的位置刚好是偏向上海的。

然而道理是道理，落实上往往还需要进一步看实际情况，那就是海太长江隧道北接沪陕高速，南接沪武高速，沪陕高速在南通往东的路段流量不算大的，那海太长江隧道北接线路流量纾解是没有什么问题的，可海太长江隧道南接的沪武高速可是相当繁忙的，而且所接路段还刚好与沈海高速重合，虽然已在改扩建至双向10车道，但或许还是很难有效纾解流量。

这就是一些网友不太看好海太长江隧道的原因。其实说白了，那就是有过江通道却缺少分流的高速，因此建设对接海太长江隧道的高速，就可以很好地纾解流量了。

对此，江苏也早想到了，那就是规划了一条高速直连海太长江隧道，这条高速就是通州湾至常熟高速公路何市至白茆段。

通州湾至常熟高速公路何市至白茆段别看里程仅有约9.8公里，但作用真的很大的。

线路起于海太过江通道与沪武高速交叉处的支塘枢纽南侧，一路向南，终点设置白茆枢纽与常嘉高速相接，有了这条高速，南通过来的车流，就可以很好地去往昆山、上海南部等地区，这就起到了分流作用，充分利用起来海太长江隧道。

更为值得一提的是，通州湾至常熟高速公路何市至白茆段已于近日发布投资人招标信息了，很明显，将要开工建设了，工期为3年，那建成时间预计会在2028年，而从这一时间也进一步说明，江苏在交通规划上是有远见的，那就是2028年也是海太长江隧道建成的时间，如此海太长江隧道建成就可以很好地为苏通大桥分流，那说海太长江隧道是苏通大桥复线通道是一点问题都没有的。